Voitures corail couchettes VU75 de la SNCF en livrée classique. Contenu du téléchargement :  6 voitures 2 voitures corail de 2^nde classe type B¹⁰c¹⁰ux en 2 versions A et B 2 voitures corail de 1^ere classe type A⁹c⁹ux en 2 versions A et B + 2 voitures LOW POLY

• version A début de carrière :
  • bogies Y32A sans manchons de protection du ressort de suspension primaire
  • Aménagements spécifiques des rideaux, des couvertures et des compartiments

• version B milieu de carrière :
  • bogies Y32A avec manchons de protection du ressort de suspension primaire
  • Aménagements spécifiques des rideaux, des couvertures et des compartiments

Fonctionnalités :

• Vue intérieure détaillée propre à chaque version
• Sons stéréo enregistrés sur les voitures réelles
• Textures haute résolution
• Représentation du système de contrôle du frein
• Feux de fin de convoi fonctionnels et automatiques
• Marquages de bas de caisse et immatriculations conformes

Taille du fichier en téléchargement :    100 Mo Caractéristiques des voitures réelles :

Dès leur mise en service commercial, ces voitures Corail couchettes ont remporté un éclatant succès auprès de la clientèle grâce à leur confort dû notamment à la qualité de la suspension du bogie Y32  et de la sellerie Tréca-Pullman en 1^ere classe, grâce aussi à leur insonorisation beaucoup plus poussée que pour les précédents modèles de voitures de nuit et enfin grâce à la climatisation qui faisait ses premières apparitions à bord de véhicules ferroviaires. Ces voitures ont été engagées sur les relations nocturnes nationales et internationales et leurs nombreuses qualités leur permettent d’être toujours en service en 2016.

Longueur hors tout : 26,4 m Largeur hors tout : 2,825 m Vitesse maximale : 160 km/h Bogies : Y32 - freins à disques et à sabots combinés Masse en ordre de marche : 41 tonnes Production d’énergie : convertisseur statique 30kVA Climatisation : oui Constructeur : ANF industries et De Dietrich à Reichshoffen Unités produites : B¹⁰c¹⁰ux - 320 / A⁹c⁹ux - 105 Mise en service : 1977

Voitures Corail VTU de la SNCF de première et seconde classe en 12 livrées régionales: Contenu du téléchargement :  23 voitures

• Livrées:

TER générique, Aquitaine, Alsace,  Bourgogne, Centre,  Franche-Comté, Languedoc Roussillon, Midi-Pyrénées, PACA, Picardie, Rhone-Alpes, Vallée de la Marne Ces voitures sont optimisées pour être utilisées en grands nombre dans vos scénarios IMPORTANT !! => Pensez à activer l'ETX dans le panneau de configuration de TS2017 afin de profiter pleinement des sons en vue intérieure Fonctionnalités :

• Vue intérieure propre à chaque version
• Sons stéréo enregistrés sur les voitures réelles
• Textures haute résolution
• Représentation du système de contrôle du frein
• Feux de fin de convoi fonctionnels et automatiques
• Marquages et inscriptions conformes

Taille du fichier en téléchargement:    128 Mo Caractéristiques des voitures réelles : Matériel emblématique du parc grandes lignes de la SNCF, les voitures Corail (de la contraction « confort sur rail ») sont aujourd’hui (2017) les toutes dernières voitures encore en service sur les rames tractées grandes lignes de la SNCF. A leur arrivée sur le réseau français au milieu des années 70, elles ont révolutionné les services offerts à la clientèle notamment par la généralisation de l’air conditionné et avec un design extérieur haut en couleurs qui tranchait vivement avec la livrée « vert wagon » qui dominait encore sur tout le matériel roulant à l’époque. Les voitures corail dites VTU à couloir central sont de loin les plus nombreuses dans la famille des corail puisqu'un total de 2335 véhicules de ce type ont été livrés jusqu'à la date du 1er janvier 1988. Les aménagements intérieurs sont initialement dûs dans leur majorité au célèbre designer Roger Tallon. Longueur hors tout : 26,4 m Largeur hors tout : 2,825 m Vitesse maximale : 200 km/h Bogies : Y32 – freins à disques et à sabots combinés Masse en ordre de marche : 41 tonnes Production d’énergie : convertisseur statique 30kVA Climatisation : oui Constructeur : ANF industries et De Dietrich à Reichshoffen Unités produites : 2 335 Mise en service : 1975 – 1988

Voitures du type UIC-Y couchettes de la SNCF Contenu du téléchargement :  15 voitures

• Livrée d'origine verte:

1 voiture de 2^nde classe B⁹c⁹x de 2^nde classe toit normal 1 voiture de 2^nde classe B⁹c⁹x de 2^nde classe toit rehaussé 1 voiture de ^1ere classe A⁴c⁴B⁵c⁵x mixte 1^ere  et 2^nde classe toit rehaussé

• Livrée verte et grise dite "C 160":

1 voiture de 2^nde classe B⁹c⁹x de 2^nde classe toit normal 1 voiture de 2^nde classe B⁹c⁹x de 2^nde classe toit rehaussé 1 voiture de ^1ere classe A⁴c⁴B⁵c⁵x mixte 1^ere  et 2^nde classe toit rehaussé

• Livrée bleue TEN: avec 3 logos SNCF différents: encadré/nouille/casquette

3 voitures de 2^nde classe B⁹c⁹x de 2^nde classe toit normal 3 voitures de 2^nde classe B⁹c⁹x de 2^nde classe toit rehaussé 3 voitures de ^1ere classe A⁴c⁴B⁵c⁵x mixte 1^ere  et 2^nde classe toit rehaussé   Ces voitures sont optimisées pour être utilisées en grand nombre dans vos scénarios Taille du fichier en téléchargement:    165 Mo Installation : Vous trouverez votre fichier dans la section "Téléchargements" de votre compte SimExpress. Cliquez sur le lien et le téléchargement démarrera. Une fois sur votre ordinateur, il vous suffit de décompresser le fichier téléchargé. Vous obtiendrez un fichier exécutable (.exe) sur lequel il suffit de "double-cliquer" afin de lancer l'installation automatique. Fonctionnalités :

• Nombreuses vues intérieures propres à chaque version
• Sons stéréos
• Textures haute résolution
• Feux de fin de convoi fonctionnels et automatiques
• Marquages et inscriptions conformes

Caractéristiques des voitures réelles : Les voitures dites "UIC" du nom de l'Union internationale des chemins de fer ont été, dès leur mise en service en 1961, affectées aux services national et international sur les plus grands trains européens. Elles furent les toutes premières voitures en France à mettre en application les recommandations de l'UIC: portes d'accès de type Mielich, bourlets en caoutchouc à la place des anciens soufflets, prises électriques unifiées afin de les rendre compatibles avec les autres voitures européennes lors des attelages, 1 WC à chaque extrémité du côté des compartiments avec fenêtre blanche, facilités de maintenance en faisant en sorte qu'une pièce défectueuse pouvait être changée sur n'importe quel réseau étranger... Lors de l'arrivée massive des voitures corail dès 1975, les voitures UIC perdirent leur importance sur les plus grands trains et furent utilisées peu à peu sur les trains supplémentaires lors des grands départs, des trains d'agence ou occasionnellement en réserve sur des trains réguliers. Longueur hors tout : 24,5 m Largeur hors tout : 2,825 m Vitesse maximale : 160 km/h Bogies : Y24A – freins à sabots Masse en ordre de marche : 41 tonnes Production d’énergie : génératrice avec courroie liée sur l'axe d'un essieu Climatisation : non Constructeur : De Dietrich et CIMT Lorraine Unités produites : 78 B9c9x à toit normal / 370 B9c9x à toit rehaussé / 175 A4cB5cx toit rehaussé Mise en service : 1975 – 1988